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新一轮城市总规征集意见 成都将跻身世界城市行列

时间:2017-11-07 13:53来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
新一轮城市总规征集意见 成都将跻身世界城市行列,11月1日,成都市规划局正式就《成都市城市总体规划》(2016—2

  打造洲际门户枢纽机场

  构建多层次高标准市域快速交通体系

  未来的成都,对外对内交通都将迎来大发展。

  《总规》提出,打造洲际门户枢纽机场,构建国际航空枢纽;深入落实“蓉欧+”战略,构建国际铁路货运枢纽;融入国家高铁网,构建国家铁路客运枢纽;融入国家高速公路网,构建国家高速公路枢纽;加快信息网络建设,提升通信枢纽联通能力,构建国际通信枢纽。

  在内部交通方面,构建网络化、多层次、高标准市域快速交通体系。构建三网融合城市绿色交通体系,完善城市轨道、地面公交、慢行网络,强化枢纽体系;以城市轨道为基础优化地面公交;完善慢行交通网络;构建层次清晰的四级客运枢纽体系,促进三网融合。

  同时,完善路网体系,提升路网密度,强化道路交通效率。中心城区依托“十六高二十五快”高速路快速路构建一体化和网络化路网体系。至2035年,中心城区路网密度达到8000米/平方千米。

  ▶亮

  点解

  读

  亮点1

  融入国家“八纵八横”高铁网

  4小时连接西昆贵兰等城市

  成都市规划局介绍,在“一带一路”“双向开放”等重大战略背景下,成都将由内陆走向门户、由传统后方走向前沿。成都应充分把握面向全球开放的区位和通道优势,依托“一市两场”,建设“国际多直达,腹地满覆盖”的国际航空枢纽;深入落实“蓉欧+”战略,提升国际铁路货运枢纽地位。通过国际门户枢纽的打造,承担国家中心城市核心职能,实现成都作为“一带一路”重要节点的战略支撑。

  在打造国际航空枢纽上,借鉴阿姆斯特丹、法兰克福等国际枢纽机场经验,强化天府国际机场和双流国际机场“一市两场”航空格局。打造欧亚中转枢纽,利用区位优势,重点加密至欧洲和东南亚、大洋洲的国际直飞航线,形成覆盖欧、美、澳、非、亚五大洲的国际航线网络。在加密腹地航线网络上,重点加强覆盖500-1000公里内的国内航线和东南亚航线,完善辐射周边腹地的中短距离航线网络。在完善空铁联系通道上,通过京昆、兰广、沿江等“两纵一横”高铁通道,融入国家“八纵八横”高铁网,实现4小时连接西安、昆明、贵阳、兰州、武汉等城市,拓展中西部腹地,并通过轨道线路实现航空枢纽与高铁枢纽的无缝衔接。

  同时,打造国际铁路货运枢纽。加快建设成都至格尔木、西宁、拉萨的货运铁路,提升“蓉欧快铁”中线班列,打通至俄罗斯、土耳其的北线和南线;打通至东盟的泛亚班列。

  亮点2

  推动国铁公交化

  让成都快速直联成都平原城市群

  成都市规划局透露,为充分发挥不同层级轨道优势,形成层级合理、功能互补、运营高效的轨道交通系统,融入国家战略,支撑区域协同发展,引领城市发展格局,构建国铁干线、国铁公交化运营线路、城市轨道三铁融合市域轨道交通体系。

  国铁干线通达北上广、畅接周边省会城市。国铁干线主要承担成都市对外交通功能,实现成都对周边省会城市的快速连接,以及对成渝城市群及省内各县市的连接。同时,推动国铁公交化,直联成都平原城市群。

  城市轨道交通线网引领城市发展。城市轨道主要承担中心城区和郊区县市的公交出行,是快速、大运量的公共交通方式,是成都市城市公共交通的骨干方式,实现中心城区、东部城市新区、8个区域中心城和66个产业园区全覆盖。

  三个层次的轨道交通通过枢纽共享、互联互通、衔接换乘、票制协同、安检互信等多种方式实现功能互补、换乘便利、资源共享,形成一体化运营。

  亮点3

  加密中心城区轨道线网密度

  让城市内部交通“三网融合”

  据成都市规划局介绍,目前,成都正处于构建超大城市的关键期,为预防交通拥堵等大城市病,城市交通亟须向绿色交通转变。

  在充分借鉴国际国内城市先进经验的基础上,规划提出构建三网融合绿色交通体系,即承担城市内中长距离出行及大运量交通的轨道交通网,承担中短距离出行及轨道接驳交通的地面公交网,以及承担短距离出行及接驳交通的慢行交通网。

  具体通过加密城市中心城区轨道线网密度,强化城市轨道线网,实现轨道交通的公交主体地位;以轨道和公共交通为基础,梳理城市慢行交通资源,构建“两网多线”慢行网络体系,打造和谐优先、特色鲜明、国际一流的慢行环境。

(责任编辑:admin)
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